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巅峰极速特殊弯道技巧大全 征服五星赛道

时间:2023-07-24

小编:天道

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巅峰极速特殊弯道技巧大全,征服五星赛道。最近有车手抱怨,排位段位越来越高了,排到的地图是越来越难了。弯道看似平平无奇,结果几乎每次都会结结实实地撞上去,那么今天就跟大家来聊聊,应该用哪些特殊的技巧来处理这些高难度弯道。

一、 大半径U型弯

首先这种是半径增大的U型弯道。这种弯道的特色是后半段的半径突然变大,常规的漂移方式行驶半径固定,会在后半段撞到弯道的内侧,不得不提前中断漂移。

对付这种弯道,可以让车辆先贴着内侧进弯。为了扩大漂移半径,需要往反方向拉一下车头,让车头朝外再进行漂移,这样车辆就能以一个比较大的弧度漂移过弯。需要注意的是,这里需要运用到「持续漂移」的技巧,一次过弯,就会比较节省时间。

二、 特殊组合弯

有一种特殊的组合弯,弯道后半段的弯心靠后,并且道路同时在收窄。如果按照普通的漂移方法,车辆在出弯时会撞到弯道的外侧,需要谨慎应对。

面对这种弯道,可以在紧贴第一个弯道的内侧漂移,之后顺势让车辆滑向弯道外侧,从而将最后一个弯道当成一个大角度弯道来处理,这样就有了足够的空间。在最后一个弯道保证以最大的弧线过弯,既不会撞到弯道出口外侧,又能保证一定的出弯速度。

三、 连续组合弯

1. U型弯收尾

当连续的S弯和一个U型弯组合起来时,过弯难度就会很大。如果以几次连续的漂移通过S弯,车辆的速度会有所下降,普通过弯方式很难保证最后进入U型弯的速度与位置合适。没有足够的速度,车辆就没有足够的速度起漂,过弯速度也会大打折扣。

这种情况下,重点在于最后的U型弯的入弯位置和速度。前几个大角度弯道,都可以用「抓地过弯」的方式通过,这样就能为U型弯预留足够的速度和空间,一次漂移通过U型弯保证速度最高。

2. S型弯收尾

当直角组合弯与S型弯结合起来时,就需要另外一种处理方式。因为两个直角弯需要当作U型弯一次漂移通过,再加上衔接紧密的S弯,如果再漂移就意味着短时间内连续漂移4次,出弯速度会受到很大影响。

此时,我们需要把这个连续组合弯当做一个弯道,可以通过赛道中的辅助标线和漂移浮标规划路线。对于前面的直角组合弯道直接「持续漂移」通过;通过两个直角弯后,以「抓地过弯」通过最后的两个反向组合弯。

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